王小東

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國君有色發表研報指出，鈷金屬在未來三年在電池正極技術路徑不出現重大變化的前提下，鈷實際上已經成為了在儲量上存在稀缺性的品種，中國證券網報導，鈷資源的短缺以及新能源汽車對續航里程標準的不斷提高，反而促使了高鎳三元電池的加速發展，據了解，目前加入高鎳三元電池研發行業的包括，比克 (CBAK-US)、比亞迪 (002594-CN)、寧德時代。

集邦指出，鋰離子電池的正極材料，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、沒有工作貸款鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。

中國證券網報導，2017 年上半年中國正極材料市場出貨量達 9.5 萬噸，同比增長 51%，廈門鎢業 (600549-CN)、湖南杉杉 (600884-CN)、天津巴莫分列前三名。

電池網報導，目前高鎳三元電池的正極材料的應用主要貸款代辦公司集中在在鎳鈷錳（NCM）和鎳鈷鋁（NCA），然而由於中國國內鎳鈷鋁製造工藝技術尚未成熟，因此鎳鈷錳是目前中國主流的三元電池材料。

鎳鈷錳三元材料以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，通過調配三者的比例，來獲得不同的電極特性。然而中國缺乏鈷元素，必須仰賴進口，然而鈷價格飛漲，也讓有著政策補助支持的高鎳材料成為注意到的選項。市場人士指出，高鎳三元電池，鎳比例高，能量密度有較大優勢，越來越多企業把目光瞄準高鎳三元電池市場。

據報導，比克、比亞迪、寧德時代、國軒高科 (002074-CN) 等多家知名電池企業都加入了高鎳三元電池的研發行列。

電池中國網指出， 由於新版補貼政策利多，以及消費市場對於續航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優勢的高鎳三元材料電池被市場普遍看好，成為各正極材料公司布局的熱點， 然而必須留意的是，高鎳三元電池有兩大技術挑戰必須突破，包括，材料合成困難，介面問題，表面結構畸變等問題整合負債條件須克服。

電池中國網指出，受益於新能源汽車爆發、尤其是三元電池占比提升，目前鋰電高性能正極材料行業已經迎來前所未有的發展機遇，動力電池產業的新拐點已經出現。

該報導指出，隨著動力電池企業製造工藝和高鎳三元材料的技術瓶頸突破，未來 2-3 年內將會實現高鎳三元材料電池的產業化應用。屆時，在高鎳三元電池領域率先進行研發布局的企業將占據先機，獲得更多競爭優勢。

對未來產業發展的判斷，電池中國網認為，在 2025 年之前，儲能行業將迎來爆發，而磷酸鐵鋰循環壽命長的特點將成為儲能材料首選。再加上在一些細分領域市場的應用，磷酸鐵鋰和三元兩者之間將是動態變化的格局，並不能一種電池技術替代另一種電池技術，但高鎳三元材料的確將逐漸成為市場另一主流。台廠相關概念股則為美琪瑪 (4721-TW)、康普 (4739-TW)、立凱 (5227-TW)、長園科 (8038-TW)。5924691D2B71FD36